Дон 2020: маршрут экспедиции. Часть 1

Дон 2020: маршрут экспедиции. Часть 1

15 июня съемочная группа телеканала OCEAN-TV и АНО «Русское Океанографическое сообщество» начала съемки заключительного этапа проекта «Великие реки России. Дон». Команде предстоит пройти маршрут от города Лиски в Воронежской области до Калача-на-Дону в Волгоградской области. Дон от истока и от Калача-на-Дону до Азовского моря был отснят в прошлом году.

Старт экспедиции ДОН-2020. Съемочная группа.

Маршрут этого года — это более 500 километров, которые группа пройдет на экспедиционном автомобиле и на лодках с компанией Глобал-Драйв.

Итак, где можно встретить нашу съемочную группу в ближайшие две недели? Представляем краткий обзор объектов съемок по Воронежской области.

15 июня: Лиски

Лиски. Храм Владимирской Божей Матери

В Лисках нам интересна история города, памятник-паровоз, детская железная дорога, три памятника Ленину. Город маленький, но уютный и яркий, под стать зверьку на своём гербе (не трудно догадаться, что это рыжая лисица).

По одной версии поселение получило своё имя из-за лысоватой местности, которая к тому же характеризуется неплодородной почвой, обилием меловых залежей и медленным ростом зелени. Другая версия предполагает, что название города основано на крупных стаях рыжих лисиц, заполонивших окрестности. Кстати, этих хищниц в городе и области много и сейчас.

город Лиски. Воронежская область. Экспедиция ДОН-2020

Развиваться Лиски начали с малого села близ реки Дон. Надо отметить, что почва здесь в противовес мифам плодородна, чернозём, который позволяет взрастить даже нетрадиционные для полосы растения.

16 июня: Костомарово

Многие исследователи сходятся во мнении, что пещерным храмам на берегах Придонья больше 1000 лет

Северная часть села лежит на берегу Дона, а Спасский монастырь на юге отдален от реки на расстояние 2 км. Он раскинулся на дне обширной балки, меловые склоны которой таят в своих недрах знаменитые пещеры Костомарово – неизвестно когда и кем вырытые.

Письменная история села Костомарово берет начало в 1734 году – в разгар бироновщины и гонений на российских дворян. В это нелегкое для российских дворян время императрица Анна Иоановна пожаловала помещику С.М. Костомарову земли на Дону с государственными крестьянами. Славу селу принесли вырытые в холмах пещеры, которые до сих пор считаются исторической загадкой. Ни об одном из пещерных объектов Костомарово нет достоверных письменных свидетельств – даже в источниках XIX-начала XX века, во времена Духовной консистории, когда на учет ставились все церковные постройки и малые приходы.

17 июня: Белогорье — Павловск 

Вход в пещеры
Вход в пещеры

Село Белогорье Воронежской области получило название от береговых круч Дона, состоящих из чистого мела. Эта древняя осадочная порода – благодатный материал для создания подземных пещер. Рукотворные пещеры положили начало созданию монастырей Белогорья. Именно так на месте пещерного скита, выкопанного руками казачки Марии Шерстюковой, в XIX веке появился у села Белогорье мужской монастырь. Главной достопримечательностью обители в Белогорье был и остается грандиозный пещерный комплекс. Он состоит из 5 ярусов, на каждый уровень ведут лестничные спуски.

Павловск наша съемочная группа увидит через Музей флота, памятник Петру I, потрясающие фасады реального и духовного училищ, пожарную каланчу, Ольгинскую гимназию. Провинциальный город сохранил историю на своих улицах: каждый дом — большая история.

18 июня: Верхний Мамон

Люди с самых древних времен обживали эти земли. На территории Верхнемамонского района расположены 60 археологических объектов, охраняемых государством. Однако первые постоянные поселения здесь сформировались лишь в конце XVII века благодаря военным походам Петра I на Азов, которые несколько оживили хозяйственную жизнь края.

19 июня: Богучар

В 1704 году на левом берегу реки Богучарка была основана слобода Богучар. Согласно указу Петра 1, первыми поселенцами новой слободы стали казаки, проживавшие ранее в Острогожске. В новом населённом пункте казаки создали Богучарскую сотню Острогожского полка. Но не исключена возможность, что казаки здесь могли жить и раньше. Как известно, после Булавинского восстания 1707-1708 годов казачьи поселения в этих местах были разорены. Несмотря на то, что Богучар – небольшой городок, исторически сложилось так, что он окружен заповедными землями и памятниками природы. Здесь памятники и братские могилы времен Великой Отечественной войны, здания дореволюционной постройки, являющиеся памятниками архитектуры, живописные пейзажи, дух свободы и истории. Богучар богат множеством достопримечательностей и исторических мест.

Продолжение следует. Следите за нашим маршрутом!

«Аксидиан» вышел с Дона

«Аксидиан» вышел с Дона

8 июня. Всемирный День Океанов.
Наша экспедиция с Дона на Волгу завершила все подготовительные работы. Забункеровали топливом Axidian «под горлышко». Получили разрешение от диспетчера на прохождение шлюзов Волго-Донского Судоходного канала и прошли уже 13 шлюз. Впереди ещё 12 шлюзов.

Аксидиан покидает Дон. Бункеровка топливом

Мы покидаем гостеприимные воды Дона. Чуть больше года мы находились на Дону. За это время наша экспедиция:
1) Сделано географическое открытие — на карту мира, да чего там мира — России! нанесёна точка — местоположение затопленного в 1952 году хазарского города Саркел /Белая Вежа — спасибо нашим друзьям Сергей Хохлов и Юрий Ткаченко.
2) Проведены впервые в России исследования пресной воды на наличие микропластика — спасибо нашим друзьям и коллегам из фонда Без рек — как без рук
3) на Аксидиане проведены съёмки судоходной части Дона от Калач-на-Дону до Азовского моря
4) И наконец таки проведена мена эпопея по текущему ремонту Аксидиана на Донском Судостроительном и Судоремонтном заводе, сделано валование, отпескоструен и покрашен корпус, проведена ревизия корпуса.
5) Судно благополучно перезимовало в уютной гавани вспомогательного флота управления Волго-Донского судоходного канала. Вот сколько всего произошло с нами в Дону.

9 июня 2020 года

Аксидиан покидает Дон

Команда «Аксидиана» во главе с капитаном Андреем Маньяном прошла 9 шлюз Волго-Донского Судоходного канала, а значит «Аксидиан» покинул донские воды. По сообщению капитана на борту все исправно все оборудование работает в штатном режиме. Судно хорошо перезимовало сезон 2019/2020.

Завтра прохождение Волгодонских шлюзов. Прибытие в Самару ориентировочно 14 июня. Затем с 21 по 28 июня «Аксидиан» совместно с Главным редактором журнала «Подводная охота» — Георгием Здановским отправится исследовать подводный мир Волги в районе Васильевских островов (Самарская область)

Начинаем навигацию 2020 года!

Начинаем навигацию 2020 года!

Пандемия короновируса и связанные с этим «самоизоляция» на два месяца отодвинула наши планы по навигации 2020 года и изменила планы по сьемкам и экспедициям. Однако время идет и принятые меры дали свой результат. В ряде регионов России, в основном в Нижнем течении реки Волга ина юге России, уже открыта навигация 2020 года, в некоторых все еще существует запрет на выход на воду. Наше судно — «Аксидиан» находится все еще на зимней стоянке в городе Калач-на-Дону. По нашей информации эпидемиологическая обстановка в городе нормальная, выход на воду и движение по Волго-Донскому судоходному каналу разрешен.

4 июня мы отправляем команду, которая расконсервирует катер и осуществит перегон судна в город Ярославль. Состав команды: капитан Андрей Маньян. матросы — Вадим Подколзин, Александр Аристархов. Подготовка к выходу займет пару дней. Весь переход примерно три недели, но это зависит и от сброса воды в водохранилищах и от санитарно-эпидемиологической обстановке в конкретном регионе по пути следования судна. Первый этап — Волго-Донской Судоходный канал, Волгоград, Второй — Волгоград-Самара. Третий Самара — Казань, Четвертый Казань — Нижний Новгород, Пятый Нижний Новгород — Ярославль.

Дальнейшие планы по использованию судна в эту навигацию обсуждаются. Это и небольшие туристические экскурсии от Рыбинска до Плеса и экспедиции в Кирилло-Белозерский монастырь. Следите за нашими публикациями.

Присоединится к походу или этапу может любой желающий. Достаточно стать участником нашего сообщества (АНО «РОС»), отправить сообщение о себе на адрес электронной почты oceantv@ya.ru с пометкой темы ПОХОД ПО ВОЛГЕ, мы свяжемся с Вами и согласуем детали.

Каким увидели экологи реку Дон в 2019 году?

Каким увидели экологи реку Дон в 2019 году?

В экспедиции 2019 года — «Великие реки России. Дон» принимал участие Некоммерческий фонд «Без рек как без рук». На совместной пресс-конференции в Ростове-на-Дону специалисты фонда обнародовали свой доклад по итогам исследований реки Дон на содержание микропластика. Приводим его в полном объеме.

«В ходе экспедиции «Великие реки России» на р.Дон специалистами Фонда «Без рек как без рук» впервые в России проведена количественная оценка содержания микропластика в речной воде. Кроме того, осуществлен экологический мониторинг Цимлянского водохранилища с помощью новейших приборов, которые позволяют оперативно проводить анализ прямо на борту корабля.

Результат исследований фонда «Без рек как без рук» — пробы микропластика из реки Дон // Кадр из фильма ВЕЛИКИЕ РЕКИ РОССИИ.ДОН реж. Антон Подколзин

В рамках съемок документального мультимедийного проекта «Великие реки России. Дон» телеканала “OCEAN TV” Фондом «Без рек как без рук» был проведены экологические исследования нижнего течения реки Дон, главным образом, Цимлянского водохранилища. Уникальность экологического мониторинга реки Дон и Цимлянского водохранилища в том, что это одна их первых в России попыток изучения пресной воды на содержание микропластика. Микропластик, т.е. неразлагаемые микрочастицы пластиковых отходов жизнедеятельности человека, является одной из глобальных экологических проблем планеты XXI века.

Забор проб микропластика научным сотрудником фонда «Без Рек Как Без Рук» Максимом Платоновым // Кадр из фильма ВЕЛИКИЕ РЕКИ РОССИИ.ДОН реж. Антон Подколзин

В Мировом океане исследования на присутствие «пластиковых» загрязнений регулярно проводятся с конца прошлого века. В свою очередь, пресноводные водоемы остаются практически неизученными.

Между тем, вода в моря попадает из рек, и поэтому логично изучить «экологическое здоровье» рек, чтобы делать обоснованные выводы о загрязнении морей и океанов. В России такие научно-исследовательские работы проводятся впервые.

Для исследования воды из реки Дон на микропластик Фондом «Без Рек Как Без Рук» была развернута на борту нашего судна Компактная гидрохимическая лаборатория // Кадр из фильма ВЕЛИКИЕ РЕКИ РОССИИ.ДОН реж. Антон Подколзин

В исследовании на содержание микропластика на реке Дон использовалась так называемая сеть «манта» — отечественный аналог импортного пробоотборника, изготовлена по заказу российской компании «Экоинструмент» и Фонда «Без рек как без рук». При буксировке за кораблем сети «манта» все содержащиеся в приповерхностном слое воды частицы собираются в пробоотборник, а закрепленный внутри расходомер позволяет определить объем пропущенной воды. Такой способ оценки позволяет оценить общий объем переносимого рекой микропластика, причем, можно провести подсчёт как в общем количестве частиц, так и по массе частиц на единицу времени. Проведение исследования на Дону дало возможность впервые в нашей стране получить подобные цифры для реки России.

Цимлянское водохранилище. Траление «манты». Исследование на микропластик// Кадр из фильма ВЕЛИКИЕ РЕКИ РОССИИ.ДОН реж. Антон Подколзин

Во время экспедиции на Дону с корабля «Аксидиан» производился отбор проб на содержание микропластика, а их дальнейшее исследование было проведено в Москве , на кафедре гидрологии географического факультета МГУ им. Ломоносова, которая является партнером Фонда. Всего на разных участках течения реки Дон, в основном на Цимлянском водохранилище, было отобрано 11 проб на содержание микропластика. Частицы микропластика обнаружены в 9 из них.

По предварительным расчетам общее содержание микропластика для всего поверхностного слоя водохранилища не превышает 0,75 т. Это сравнительно мало по сравнению с уровнем, характерным для европейских рек: например, р. Дунай выносит до 50т микропластика в год.

Для установления источников загрязнения речной воды микропластиком, а также более точного подсчета частиц и определения их состава необходимо проведение дополнительных исследований.

Для исследования воды из реки Дон на микропластик Фондом «Без Рек Как Без Рук» была развернута на борту нашего судна лаборатория // Кадр из фильма ВЕЛИКИЕ РЕКИ РОССИИ.ДОН реж. Антон Подколзин

Помимо исследований на содержание микропластика специалист Фонда «Без рек как без рук» проводил во время экспедиции анализы речной воды по ряду гидрохимических показателей с помощью самого современного оборудования, предоставленного компанией «Экоинструмент». Анализы проб на содержание различных веществ регулярно проводятся на Дону. Отличие исследований, проведенных в этой экспедиции Фондом,  состоит в том, что новейшее оборудование, в том числе российского производства, позволило проводить анализы прямо на борту судна, что не требовало дальнейшей длительной обработки проб в лаборатории. Были получены данные о содержании в речной воде таких важных показателей как мутность, минерализация, содержание растворенного кислорода, железа, марганца, нитратов, хлорофилла, сине-зеленых водорослей. По большинству показателей превышений российских и международных норм не выявлено.

Цимлянское водохранилище. траление «манты». Исследование на микропластик// Кадр из фильма ВЕЛИКИЕ РЕКИ РОССИИ.ДОН реж. Антон Подколзин

Отмечен достаточно высокий уровень минерализации воды и высокое содержание марганца, что, скорее всего, связано с естественными природными причинами – особенностями местным почв, вымывания из них химических элементов и гидрохимическим режимом водоема. Проведенные нами измерения не подтвердили ранее отмеченное в других исследованиях значительное содержание сине-зеленых водорослей, что возможно, связано с еще недостаточным прогревом воды.

Зафиксирован довольно высокий (но не превышающий норм) уровень химического потребления кислорода – этот показатель свидетельствует о загрязнении акватории неочищенными сточными водами.

Работа, работой а обед по расписанию, считает кок нашего похода Владимир Бондаренко // Кадр из фильма ВЕЛИКИЕ РЕКИ РОССИИ.ДОН реж. Антон Подколзин

В целом, проведенные во время экспедиции исследования гидрохимических показателей подтвердили отсутствие негативной  динамики в экологической ситуации на р. Дон в пределах Цимлянского водохранилища, а также указали на возможные новые риски, связанные с наличием микропластика в речной воде. Учитывая эти факторы, исследования на микропластика будут продолжены на других реках России.

ТИЗЕР К ФИЛЬМУ «ВЕЛИКИЕ РЕКИ РОССИИ.ДОН»

Дон-2020. Заключительная экспедиция.

Дон-2020. Заключительная экспедиция.

В прошлом году мы завершили нашу экспедицию в Дивногорье. И обещали продолжить съемки. 15 июня мы запланировали заключительный выезд и пройдем по Дону от Лисок до Калача-на-Дону.

Лиски.

Лиски. Храм Владимирской Божей матери

Первое упоминание о селе Покровка, что существовало на месте нынешнего города Лиски, относится к 1576 году. Известно также, что на берегу озера Богатого (старицы Дона), где сейчас располагается юго-восточная часть города, в те времена был основан сторожевой пост Богатый Затон, разросшийся позднее до большого и благополучного села Новая Покровка. Лисками же называлось село на противоположном берегу Дона. Название это произошло либо от Лысых гор (меловых холмов на донском правобережье), либо от названия животного (уменьшительно-ласкательное от «лисы»). Волей случая это название стало преобладающим над Покровкой. В 1870 году рядом с селом Новая Покровка построили станцию новой железной дороги. По проекту, её планировалось возвести на правом берегу Дона, у села Лиски. Но от этой идеи отказались из-за каких-то природных осложнений (особенностей рельефа местности и т.д.) Поэтому станцию построили в Покровке, а название ей дали то, которое значилось в проекте – Лиски.

Вокруг развивающегося ж/д узла рос пристанционный посёлок железнодородных рабочих, который в итоге и стал основой будущего города. В 1928 году этот посёлок ж/д станции Лиски объединили с Новой Покровкой в единый населённый пункт, ставший центром Лискинского района. Оба названия новой власти не нравились, и до 1943 года он назывался и не Лисками, и не Новопокровкой, а – Свобода. С 1937 года Свободе был присвоен статус города. Во время Великой Отечественной ожесточённые бои проходили в непосредственной близ от города: напротив него, на другом берегу Дона, немцы были окончательно остановлены. Железнодорожную станцию Лиски многократно и нещадно бомбили фашистские самолёты. В 1943 году город Свобода переименовали обратно в Лиски. А в 1965 году ему дали совсем уж экзотическое название: Георгиу-Деж – по фамилии лидера румынской компартии, который в это время скончался. По профессии он был железнодорожным рабочим, вот и назвали город железнодорожников его именем. Историческое название вернулось Лискам в 1991 году.

Достопримечательности

  • Памятник железнодорожникам
  • Памятник-паровоз
  • Памятник ангелу-хранителю города
  • Мемориал павшим воинам
  • Воинский мемориал «Аллея славы»
  • Два Ленина: грустный и энергичный
  • Памятник воинам-интернационалистам
  • Историко-краеведческий музей
  • Историко-этнографический музей охоты
  • Музей-ферма «Академия молочных наук»
  • Собор Владимирской иконы Божией Матери
  • Центральный парк с детской железной дорогой

Природные богатства Лисок

Санатории «Радон» на радоновом месторождении и «имени Цюрупы» Заповедник «Дивногорье» и меловые пещеры Водоёмы Лисок
Источник: citysee.ru

В городе Лиске есть первый на Дону речной порт. Считается, что в период полноводья Дон судоходен именно до порт Лиски.

Белогорье

Белогорье — удивительное место на юге Воронежской области. Здесь, в меловых скалах над высоким берегом Дона, расположен самый большой в России пещерный храм — Скальный храм и монастырь с.Костомарово, Воронежская обл.

Дивногорье // Кадр из фильма ВЕЛИКИЕ РЕКИ РОССИИ.ДОН реж. Антон Подколзин

Согласно преданиям, первые пещерные храмы были построены на Дону еще до принятия христианства на Руси. В те давние времена здесь, в аскетичных пещерных кельях, от гонений скрывались монахи-отшельники — первые христиане. Уже тогда эти места стали притягивать паломников, и примерно в 12 веке тут появился первый монастырь. Большая часть храма находится глубоко в толще меловой горы. Огромная «Пещера Покаяния» длиной 220 метров до революции была местом, куда на исповедь отправляли самых законченных грешников. Внутренние помещения храмы настолько обширны, что могут вместить 2000 человек.

Часовня Распятия Господня Фото: marussia.12 https://subscribe.ru/group/chelovek-priroda-vselennaya/2762227/

Перед подъездом к монастырю, вдали на белеющих мелом склонах балок можно разглядеть часовню Распятия Господня. Эта часовня стоит на горе с названием Голгофа — по аналогии с похожим местом на Святой Земле. Также тут есть и своя гора Фавор, и Гефсиманский сад. Ежегодно сюда приезжают тысячи паломников со всей России.

Колодежное. Водяная мельница

Старинная водяная мельница в Колодежном // Фото: Денис Аникин

В селе Колодежное, Воронежской области сохранилась водяная мельница, которая стала привлекательной достопримечательностью для отдыхающих и туристов. По официальным данным водяная мельница построена в 18 веке. Была действующей почти до шестидесятых годов прошлого столетия. Отреставрирована силами современных властей

Воронежская область с. Белогорье

Свое название село Белогорье получило от окружающих его с севера и юга меловых белых гор. Белогорье находится в юго – западной части Воронежской области на правобережье Дона. Территория представляет возвышенную волнисто-балочную степь, расположенную на юго-восточных отрогах Среднерусской возвышенности. Поверхность земли изрезана балками и оврагами. Рельеф характеризуется большим разнообразием. Крутое правобережье реки и водораздельные гряды с выходами писчего мела называют белогорьями.

Воскресенский Белогорский монастырь — пещерный мужской монастырь Россошанской и Острогожской епархии Русской православной церкви, расположенный близ хутора Кирпичи Белогорьевского сельского поселения Подгоренского района Воронежской области. Монастырь основан в 1796 году Марией Шерстюковой, первой настоятельницей обители. Дочь украинского казака Константина Босого, она получила благословение на монашеские труды в Белогорье, будучи на богомолье в Киево-Печерской лавре. Труды Марии по устройству пещер в Белогорье первое время вызывало противодействие местного населения и властей.

Павловск

Дон. Район Павловска

Город основан в 1709 году Петром I как военная верфь (перенесена из Воронежа) и русская крепость. Крепость строилась шведами, пленёнными под Полтавой. До 1711 года носил название Осеред. Осередская крепость была переименована в Новопавловскую указом царя после неудачного Прутского похода в память о уступленной туркам крепости Святого Павла на Азовском море. В том же году крепость получила статус города и стала называться Павловском. На Павловской верфи строились военные корабли, зарождался российский флот. Были построены пушечный и литейные заводы, открыты канатная и шерстяная фабрики. Город в то время именовали малым Санкт-Петербургом. В 1779 году Павловск получил статус уездного города. В 1781 году был утверждён герб города — серебряный щит с изображением Святого апостола Павла.

Настоящей визитной карточкой Павловска стал дом купца Одинцова. Это самое красивое старинное здание города. На первом этаже расположился Исторический музей, работники которого поведают каждому посетителю самую интересную информацию о прошлом этого края. Само здание, принадлежащее когда-то купцу Одинцову, прекрасно вписывается в архитектурный ансамбль города. Кроме того, здесь сохранилось уникальное парадное крыльцо, выполненное из чугуна. Духовное уездное училище в городе было основано в первой половине 19 в. Здесь обучалась дети местных священников. Здание училища было возведено по проекту знаменитого архитектора А. Ф. Щедрина. Оно является прекрасным образцом эпохи классицизма. Источник: http://cityattr.ru

Верхний Мамон — что здесь не знаю

Богучар.

Река Дон. Водопой. Фото Антон Подколзин

Богучар — город (с 1779) на юге Воронежской области России. Самый южный город области. Расположен на реке Богучарке, в 6 км от её впадения в Дон, в 232 км от Воронежа. Место, занимаемое городом, со значительной частью земель вдоль по течению реки Богучарки было ранее известно под названием Богучарского юрта, и долина реки оставалась практически ненаселённой вплоть до 1716 года, когда по pp. Толучееве и Богучару были поселены около двухсот черкасов Острогожского полка и год спустя (1717 год) к ним присоединены были ещё несколько сот казаков того же полка, переведённых из Ливен, Землянска, Чернавска, Ендовища и других городов. Достопримечательность — Памятная колонна Императрице Екатерине II

Монастырщина

Станица Донецкая возникла в 1595 г. С 1696 года на месте станицы была основана пустынь Успения Пресвятой Богородицы. В 1841 году монастырь был переведен в другое место, на его месте осталось казенное село Донецкое (Монастырщенка). В 1929 году образовано два колхоза имени Кагановича и имени 1-го Мая

Демидовские пещеры.

Демидовские пещеры расположены недалеко от станицы Казанская. Представляют собой тоже самое, что и Мигулинские пещеры расположеные неподалёку. Добавить к этому особо нечего, разве что вид намного красивее и пещера меньше Мигулинской. Но 2 уровня там. Говорят было 3 этажа, но пещера обваливается потихоньку, увы.

Станица Вешенская

Вёшенская (в просторечии Вёшки) — станица на севере Ростовской области, административный центр и крупнейший населённый пункт Шолоховского района. Первое упоминание казачьего городка Вёшки относится к 1672 году. Вёшенская образовалась в результате переселения казаков Чиганцкой станицы, которая была разорёна за участие в Булавинском восстании. В станице не было ни одного хозяйственного предприятия, торговля осуществлялась в продовольственных и промтоварных лавках.

В 1913 году Вёшенский юрт вместе со станицей насчитывал 36 989 казаков, не считая жителей неказачьего происхождения. Казаки станицы воевали на русско-японской войне, на фронтах Первой мировой войны.

В Области Войска Донского первоначально входила в Донецкий округ, после образования Верхнедонского округа станица становится его административным центром. Во время Гражданской войны станица являлась центром Верхнедонского восстания против власти большевиков. В станице работали Архангельская церковь (сохранилась) и церковь Святой Троицы (уничтожена в советские годы).

Мировую известность Вёшенская получила благодаря роману жителя станицы Михаила Шолохова «Тихий Дон», удостоенному Нобелевской премии по литературе. После смерти писателя в 1984 году здесь был создан Государственный музей-заповедник М. А. Шолохова. Бронзовый бюст Шолохова был установлен 23 мая 1981 года на берегу реки Дон (скульптор А. Новиков и архитектор В. Климов).

Достопримечательности

  • Дом-усадьба М.А. Шолохова
  • Мемориальный дом Шолоховых по ул. Шолохова, 103
  • Литературная экспозиция «М.А. Шолохов. Время и судьба»
  • Мемориальный дом Шолоховых в х. Кружилинском
  • Церковь Архангела Михаила
  • Санаторий «Вешенский»
  • Конюшни
  • Лебяжий крутояр
  • Вешенский дуб
  • Памятник Дон-Батюшка

Еланская — что здесь не знаю

Слияние рек Хопер и Дон. Фото Антон Подколзин

Усть-Хопер — слияние реки Дон и Хопра. Природное место

Серафимович

33 главая церковь в Серафимовиче

Серафимович Усть-Медведицкий Спасо-Преображенский монастырь. 33 Главная церковь,  Камень Пресвятой Богородицы. Сотни паломников ежедневно едут в Усть-Медведицкий Спасо-Преображенский женский монастырь под Серафимовичем, что на территории современной Волгоградской области, чтобы своими глазами увидеть чудесный камень Пресвятой Богородицы. Его ещё называют Монашкин камень или камень Арсении. Это очень твёрдая прямоугольная монолитная глыба, на которой, словно следы на снегу или на сыром бетоне, отпечатались узкие ладони и колени худенькой женщины.

Песковатка

Песковатка — хутор в Городищенском районе Волгоградской области России, административный центр и единственный населённый пункт Песковатского сельского поселения

Клетская

Закат на Дону. Фото Антон Подколзин

Точное время возникновения станицы не известно, но в 1672 году она уже существовала. Впервые станица Клетская упоминается в документах в 1614 году. Первое поселение было на левой стороне Дона, у озера Распопин. Весенние разливы вынудили жителей переселиться на Правобережье, в устье Старой речки. В 1730 году в станице построена деревянная во имя Матери божьей церковь.

В 1793 году, терпя разорение от наводнения станица в четвёртый раз и уже окончательно переходит на постоянное место. По сведениям 1822 года в ней были: 1 каменная и 1 деревянная церкви, 737 домов, 3 водяные и 60 ветряных мельниц. Вокруг неё располагалось 39 хуторов с одной каменной церковью и Вознесенский мужской монастырь.

Казачество занималось земледелием и скотоводством, ремеслами. Мужчины несли воинскую службу. Богаты своеобразными традициями и обычаями жизнь и быт казаков. Многие из них существуют и поныне. Клетские казаки активно принимали участие в установлении советской власти в районе и гражданской войне.

С 1928 года станица Клетская стала центром только что образованного Клетского района Сталинградской области. Решением облисполкома от 22 июня 1965 года станица Клетская Клетского сельсовета была отнесена к категории рабочих поселков, присвоено ему наименование поселок Клетский, Клетский сельсовет был переименован в Клетский поселковый Совет.

Верхнечирский(Пески)

Верхнечирский (до 1920-х годов — станица Верхнечирская) -хутор в Суровикинском районе Волгоградской области России. Входит в состав Новомаксимовского сельского поселения.

Дата основания не установлена. Станица Верхне-Чирская относилась ко Второму Донскому округу области войска Донского. Согласно Списку населённых мест Земли Войска Донского в 1859 году в станице Верхне-Чирской имелось 300 дворов, проживало 900 душ мужского и 890 женского пола. Согласно Списку населённых мест области Войска Донского в 1873 году в станице проживало 638 душ мужского и 713 женского пола. Согласно переписи населения 1897 года в станице проживало 712 души мужского и 772 женского пола. Также в юрт станицы входило 33 хутора. Всего в станичном юрте проживало около 14 000 человек.

Дивногорье // Кадр из фильма ВЕЛИКИЕ РЕКИ РОССИИ.ДОН реж. Антон Подколзин

К 1915 году в станице Верхне-Чирской имелось 323 двора, станичное и хуторское правление, 2 церкви, 2 школы, паровая мельница, проживало 786 душ мужского и 707 женского пола.

В 1921 году в составе Второго Донского округа включена в состав Царицынской губернии. Позднее преобразована в хутор Верхне-Чирской. В 1928 году хутор Верхнечирский включен в состав Нижне-Чирского района Сталинградского округа (округ ликвидирован в 1930 году) Нижневолжского края (с 1935 года — Сталинградского края, с 1936 года — Сталинградской области).

В годы войны с августа по декабрь 1942 года территория была оккупирована. В 1951 году в связи с заполнением ложа Цимлянского водохранилища хутор был перенесён на новое место, Верхне-Чирский сельсовет включён в состав Кагановичского района (с 1957 года — Суровикинского). В 1953 году Верхне-Чирский сельсовет был ликвидирован, территория включена в состав Новомаксимовского сельсовета

Калач-на-Дону

Калач-на-Дону — небольшой город Волгоградской области, расположенный на берегу Дона, в 80 километрах от областного центра. Площадь населенного пункта составляет 74 квадратных километра.

ДССЗ Калач-на-Дону

Общие данные и исторические факты

В 1708 году на месте современного города появился казачий хутор Калач. В 1862 году в хутор была проведена Волго-Донская железная дорога. По данным переписи 1897 года в Калаче проживало почти 6 тысяч жителей. Во время гражданской войны власть в Калаче около восьми раз переходила из рук в руки. В 1919 году населенный пункт вошел в состав Царицинской губернии. осенью 1942 года в районе Калача было замкнуто кольцо вокруг 6-й армии фашистов.

В 1951 году поселок был преобразован в город с названием Калач-на-Дону. Через год рядом с городом начал функционировать Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина.

Промышленные предприятия города: судоремонтный завод, мясокомбинат, молокозавод, речной порт, хлебзавод.

Социально-культурные объекты: пять школ,филармония, шесть библиотек, дом культуры, шесть детских садов, музыкальная школа, ДЮСШ, кинотеатр.

ВОРОНЕЖСКАЯ ОБЛАСТЬ. ДИВНОГОРЬЕ

  • На территории Воронежской, Волгоградской, Белгородской, Ростовской областей России, Донецкой и Луганской областей Украины пояс меловых гор располагается в бассейне Дона и его самого крупного притока – Северского Донца. Уходящие в земную толщу на глубину до 50 метров, верхние слои меловых отложений смешаны с землёй, поэтому на меловых горах растут травы, кустарники и деревья. Мягкий мел отлично подходит для создания пещер, поэтому в меловых горах издревле селились монахи-отшельники. Позднее в толще меловых гор стали строить и православные храмы. О самых интересных из них мы расскажем в этой статье.
  • Маяцкая крепость и Археологический парк На вершине мелового холма сохранились остатки древнего поселения. Это Маяцкая крепость или Маяцкое городище. Первое упоминание о нем появилось в 1648 году. Тогда здесь была крепость и другие строения. Сейчас от него остались едва заметные руины, но если пройти немного дальше, то вы попадете в Археологический парк, в котором воссоздан быт и дома того времени.
  • Церковь Сицилийской иконы Божьей Матери(Воронежская область, Россия)
  • Белогорье — удивительное место на юге Воронежской области. Здесь, в меловых скалах над высоким берегом Дона, расположен самый большой в России пещерный храм.
  • Скальный храм и монастырь с.Костомарово, Воронежская обл.
  • с. Костенки (Воронежская обл.) Археологический музей заповедник, Кости мамонта,    легенда от  Петра I о боевых слонах Александра Македонского
ДОН.ТИЗЕР К ФИЛЬМУ

ДОН.ТИЗЕР К ФИЛЬМУ

«Великие реки России» – это цикл документальных фильмов о культуре, истории,современном экономическом и экологическом состоянии регионов, которые находятся в бассейне крупнейших рек России. В проекте задействованы некоммерческие организации, общественные деятели, ученые, краеведы, экологи, журналисты, художники, политики, предприниматели. С 12 мая по 6 сентября экспедиция АНО «Русское Океанографическое Сообщество» и телеканала OCEAN-TV работала на дону в рамках проекта «Великие реки России. Дон».

  • Режиссер — Антон Подколзин
  • Операторы: — Роман Миронов, Павел Богачев, Антон Подколзин
  • Автор сценария и ведущий: Владимир Плешаков
  • PR продвижение — Анна Новикова
  • Продюсеры — Антон Подколзин, Андрей Подколзин
  • Автор идеи и руководитель проекта: Андрей Подколзин
  • Капитан судна АКСИДИАН: Андрей Маньян

Кратко о том, как прошли съемки судоходной части Дона от Калача-на-Дону до Ростова -на-Дону, рассказывает автор сценария и ведущий Владимир Плешаков:

«Конечно, отправляясь в экспедицию на Дон, мы наслушались о местном гостеприимстве. Но положа руку на сердце, какой регион не ставит себе в заслугу исключительное хлебосольство? Разве кто-то признает: не, мы приезжих не очень жалуем. Так что, рассуждения о каком-то особом донском гостеприимстве мы воспринимали как не очень важные. И зря. Такого радушия и неравнодушия, это святая правда, еще поискать в других уголках России!

Антон Подколзин, Владимир Плешаков, Роман на съемках фильма ВЕЛИКИЕ РЕКИ РОССИИ.ДОН в Липецкой области. Июль 2019 года. Фото: Павел Богачев

Люди, узнававшие о нашей экспедиции, о съемках фильма, писали в соцсетях, звонили, заваливали нас всевозможной информацией, предлагали помощь. А затем приезжали, приходили на наш катер – с рассказами, советами, сюжетами. И с угощением! Иначе как бы мы отведали настоящей донской ухи, если б не сотрудники МЧС в Багаевском! Иначе разве узнали бы мы о существовании пирожков с лебедой, если б не пекари села Чалтырь! Иначе насладились бы мы чаем с местным чабрецом! Узнали бы вкус самого знаменитого шашлыка!

Рабочий день – обычное время, которое в нашем плотном графике отведено было на поселок или город. И эти рамки оказывались крайне тесны. Нет, мы все запланированное успевали снять, но для разговоров-то времени не хватало! А разговоры того стоили. Взять хотя бы споры и дискуссии местных краеведов. Видели Битву экстрасенсов? Это телепузики по сравнению с теми словесными баталиями, которые разыгрываются между энтузиастами-любителями родной истории.

Великие реки России. ДОН. Аэросъемка Антон Подколзин

Что означают крестики на древних кирпичах? Где была Куликовская битва? Отчего скончался Александр Второй? Это не праздные и совсем не теоретические вопросы для донских краеведов, они готовы биться насмерть за свою точку зрения, и аргументов у каждого – три портфеля. А байки археологов (да в баньке, да в антураже парка «Затерянный мир»!) – заслушаешься! Тут не только дня, но и ночи мало. А воспоминания местных старожилов, а музейные документы и фотоархивы. Нет, с материалом для фильма проблем не возникало. Сложность была в другом – что отсеять, как выбрать. Ведь фильм не бесконечен, и в каждом населенном пункте нужно выбрать из всего многообразия тем, сюжетов, персон, легенд, историй что-то одно.

Может, не самое яркое, а наоборот – малоизвестное. Или характерное, аутентичное именно этому поселку? Или уникальное, единственное в своем роде? Или самое знаменитое? Вот задачка-то для съемочной группы. Наверное, кому-то покажется, что мы с ней не справились. В фильм не войдут какие-то рассказы и портреты, за кадром останутся многие сюжетные линии. Но не надо сетовать.

Донской поход. Липецк. Фото Павел Богачев

Ведь это не последний фильм о Доне и донской земле, о богатейшей истории этого края, о пестроте народов, его населявших и соседствующих в наше время, о неповторимой природе, о Цимле и Приазовье, о степных волнах ковыля и косых ароматных ливнях, о рыбачьей удаче и научных открытиях, о казацкой удали и военных победах. Нет, не последний фильм.

Потому что Дон хоть и неглубокий, а бездонный, хоть и неширокий, а бескрайний. Дон – это не просто река, это мощный поток времени, в котором слились сарматы и гунны, италийцы и татары, печенеги и эллины, турки и русичи, армяне и малороссы. Дон – это удалая, хоть и слегка печальная песня, протяжная, душевная. А сколько в ней куплетов – нельзя и счесть. И наш фильм – лишь один новый куплет в этой вечной донской песне…

Ремонт окончен.

Ремонт окончен.

Ну наконец таки! Это просто праздник какой-то! Рекордный по своим срокам но совершенно рядовой и простенький ремонт нашего судна закончен. Судно покрашено, вал отремонтирован и установлен. Готовимся к спуску судна на воду.

Но нам нужен доброволец, кто вместе на капитаном судна Андреем Маньяном прибудет на судно подготовит его к спуску, проведет ходовые испытания и законсервирует судно.

Пишите если это Вам интересно oceantv@ya.ru

Волго-Донской судоходный канал

Волго-Донской судоходный канал

31 мая 1952 года открылся Волго-Донской судоходный канал протяженностью 101 км. Две реки слились, чтобы соединить Белое, Каспийское и Балтийское моря с Азовским и Черными морями. Основная задача канала — это соединение всех европейских морей в единую воднотранспортную сеть.

Как все начиналось?

Началось все 300 лет назад, когда турецкий султан Селим II предложил соединить Волгу и Дон реки. Но дело было в 1659 году и по техническим причинам строительство не получилось.

Схема Ивановского канала. Епифанские шлюзы

Петр I пошел дальше, в 1697 году на истоке Дона и реки Шат он построил судоходный канал — ивановский канал (по названию Иван-озера, откуда вытекали Дон и Шат.) Построил несколько шлюзов в местечке Епифань. Через Шат можно было попасть в реку Упа, а та свою очередь впадала в Оку. Ока как известно впадает в Волгу. Таким образом Волга и Дон были соединены. Канал как судоходная артерия просуществовал почти 10 лет. Затем интерес Патра I к завоеваниям на юге угас, да и расходы на войну со шведами не позволили поддерживать канал. Постепенное местные жители разобрали бревна и камни из чего был сделан канала ион «захерел»….

Ивановский канал Петра первого сегодня. Кадр из фильма ВЕЛИКИЕ РЕКИ РОССИИ.ДОН

Идея соединить Волгу и Дон не покидала умы российских правителей. 30 проектов были созданы до 1918 года. Но «мешала» то Октябрьская революция, то Гражданская война, то иностранная интервенция. Проект был отложен до 1927 года.

Кстати, еще в 1918 году Совет народных комиссаров одобрил проект канала автора Анатолия Аксамитного и даже выделил деньги на разработку. Группа инженеров отправилась на Дон прямо во время Гражданской войны.

Пропуск первых судов через шлюз № 14

Там их схватили белогвардейцы, но быстро отпустили. Уже в Царицыне инженеров задерживают «красные» и мобилизуют на фронт. Но исследования продолжаются. Аксамитый уже готов начать стройку канала (примерно в 30-е гг.), когда возникает новая преграда: НКВД массово организует дела о вредительстве. Строительство канала признается «подрывающим экономическую базу социализма» и откладывается, а инженеры оказываются в камере.

Цимлянское водохранилище. Фото А. Подколзин

В 1948 году был утвержден проект под руководством Сергея Яковлевича Жука, но прототипом был проект Анатолия Аксамитного. Скорость стройки была неимоверной: в середине января утверждают проект, а в конце февраля начинаются строительные работы на Дону.

В проект входила постройка: Судоходного канала; Цимлянский узел; оросительные каналы. С 1949 по 1952 развернулось строительство Волго-Донского канала и его основного сооружения — Цимлянского гидроузла.

Кто строил канал

На «стройках века» в то время добровольцев было мало. В НКВД было создано управление «Волгодонстрой», которое занималось распределением заключенных по исправительно-трудовым лагерям. Около 120 000 (по некоторым данным цифра меньше) узников трудились на строительстве Волго-Донского канала.

Шлюзование в Волго-Донском судоходном канале. Фото: А. Подколзин

Заключенным засчитывался 1 день строительства за 3 дня срока. Но при условии выполнения плана на 125 % и больше. Поэтому работали заключенные с большим энтузиазмом, как бы это странно не звучало. Срок большинства составлял 10 лет и к концу строительства многие из них остались там жить. А те, кто не отбыл срок до конца отправлялись на другие «великие стройки коммунизма» (например, Волжскую ГЭС)

Помимо заключенных канал строили вольнонаемные ( 3328 чел.) и военнопленные (3027 чел.). Кроме женщин, в строительстве канала принимали участие подростки до 18-ти лет, осужденные по 58-8 ст. и другим. Вольнонаемные прибывали со всей страны: выпускники вузов и техникумов, демобилизованные из армии, а также сельские жители.

Интересный факт. С открытием Волго-Донского судоходного Каспийское море перестало быть внутренним и соединилось через Волгу, Дон с Азовским и Черным морями а далее через Средиземное с Атлантическим океаном.

В целях повышения производительности труда с 1 октября 1949 года работники стали получать денежное премиальное вознаграждение. Сумма составляла примерно 150 рублей за вычетом стоимости одежды, обуви и питания. Часть денег сверх этой суммы шли на счет заключенного, часть он мог забрать и потратить. Например, купить себе сахар, масло или чай в ларьке на территории стройки.

Условия для работавших..

Условия для жизни были не из лучших. Жили в деревянных двухъярусных бараках, с нехваткой мебели и в условиях антисанитарии.

Питание для заключенных Волгодонстроя было нормированным. Количество продукции в сутки менялось в зависимости от конкретной личности. Например, отказники от работы, симулянты и те, кто выполнял план на 50 % получали скудное питание, в которое не входило мясо.

Для добросовестных работников норма довольствия была выше и разнообразней. Но, как правило, продукты разворовывались еще на стадии приготовления блюд (поварами, их друзьями и лагерными бандитами). Бывали случаи развития болезней на фоне недоедания среди заключенных. Но катастрофических эпидемий не возникало.

Украшения 14 шлюза — казаки. В народе говорят что это сотрудники НКВД. Фото А. Подколзин

В 1949 году с Урала на Волгодонстрой было отправлено 4 экскаватора «Уралец». В 1951 году поступают материалы для производства бетонных работ — виброхоботы, бетононасосы, вибраторы. Начались бетонные работы на первом шлюзе.

В то время стройка Волго-Донского канала была приоритетной для государства. И средства выделялись соответствующие. На Волгодонстрое была самая передовая техника (по сравнению со строительством Беломорканала — 96,7 % уровень механизации).

Были и тракторы, и грузовые машины, и лошади. Но ручной труд был на первом месте, особенно на строительстве жилых объектов, погрузочно-разгрузочных работах и при возведении главных объектов Волго-Донского канала.

Интересные факты. Строительство канала было круглосуточным. Строили в две смены: с 8:00 до 18:00 и с 19:00 до 5:00. То есть реальный рабочий день был 11-12 часов. Выходных, естественно, не было.

Так как путь канала проходил по новым землям, требовалось «расчистить» их для создания дна Цимлянского водохранилища. Необходимой территорией стали 149 хуторов и казачьих станиц. Многие жители были не согласны с таким раскладом, но это никого не волновало. Переселяли их на земли, далекие от воды, что создавало трудности ведения хозяйства. Уничтоженными оказались и виноградники, некоторым лозам было более 1000 лет. Затопленными оказались и раскопки хазарского города Саркел, остатки которого мы нашли в ходе экспедиции на Дон в 2019 году.

Для строительства новых домов станичникам выплачивали компенсацию. Тем, у кого дома были старые, выплаты были большие. А тем, у кого относительно новые (послевоенные) — денег платили меньше. Объяснение было таким: старые дома перенести невозможно, поэтому хозяева строились заново, а новые дома можно было разобрать и перенести. Жители, конечно, были недовольны несправедливостью. Приходилось все начинать заново: строить дом из подручных материалов, обрабатывать землю, изготавливать жилье для зимовки домашнего скота. Трудности новой жизни никого не волновали, кроме самих жителей.

Открытие Волго-Донского канала

31 мая 1952 в 13:55 произошла встреча Волги и Дона в русле канала между первым и вторым шлюзами. Рекордный срок для такого масштабного проекта. А 1 июня 1952 года по каналу началось движение судов. Перевозили (и перевозят) нефтепродукты, марганцевую руду, консервы, фрукты, химическую продукцию.

Варварское водохранилище ВДСК. Фото А. Подколзин

27 июля 1952 года состоялось торжественное открытие Волго-Донского канала. Ему было присвоено имя В. И. Ленина. Это был праздник для всего советского народа.

В Сталинград съезжались гости из разных городов. Люди смеялись, танцевали, пели и кричали: «Слава Сталину!».

Помимо канала были построены 6 поселков для строителей канала, 3 водохранилища и около ста гидротехнических сооружений (насосные станции, плотины, шлюзы, дамбы).

Открытие Волго-Донского канала

Время пути по каналу — 11-12 часов. Суда проходят через 13 шлюзов, разделенных на Волжскую шлюзовую «лестницу» и Донскую. Протяженность канала — 101 км. Из них 45 км приходятся на водохранилища — Варваровское, Береславское и Карповское. Шлюзов всего 15 (13 приходится на Волго-Донской канал и 2 на Дону).

Интересные факты. Первые 9 шлюзов ВДСК поднимают суда на 80 метров и для подъема используется води из Волги, следующие 4 шлюза опускают суда (идущие из Волги) на 44 метра и наполняются водой из Дона. Формально «Донская вода» наступает на 80 км ВДСК. Жители донских поселков считают, что так как Дон имеет более высокую отметку, чем Волга, то и вся вода в канале донская и Волга питается водой из Дона, от чего Дон каждый год мелеет.

Шлюзы канала интересны с точки зрения архитектуры. Возле первого шлюза в 1973 году установлен памятник В.И. Ленину (предшественником был памятник Сталину). Рядом с 14 шлюзом установлен монумент «Соединение пяти морей». На нем расположена скульптурная композиция носовых частей корабля.

Рядом с 14 шлюзом расположен монумент «Соединение пяти морей». Волгодонск
Памятник Вожду мирового пролетариата Ульянову-Ленину перед входом в ВДСК. Фото А. Подколзин
Памятник В. И. Ленину возле входа в Волго-Донской канал. Волгоград

Интересный факт: 27 июля 1952 года по каналу должен был пройти теплоход «Иосиф Сталин». Но внезапно в одной из кают случился пожар. Огонь потушили, но часть корабля сгорела. И вместо «Иосифа Сталина» отправили теплоход «Сергей Киров», который пришел к пристани. Таким образом первопроходцем был не Сталин.

В настоящее время проходит реконструкция канала. В 2019 году утвержден новый (четвертый) этап, в котором обновят насосную станцию между Береславским и Варваровским водохранилищами, а также оборудуют боновые заграждения для защиты канала от плавающего мусора.

Памятник Стеньки Разину. Фото А. Подколзин

Строительство Волго-Донского канала было закончено в рекордный срок — за 4,5 года. Но цена скорости — жизнь и здоровье работавших там людей. Людей, чьи дома и хозяйство были уничтожены для создания Цимлянского водохранилища, людей, которые вынуждены были заново начинать свою жизнь на необжитых территориях. Оправданы ли были такие жертвы?

В статье использованы в том числе материалы Platforma

Мы все еще на ремонте….

Мы все еще на ремонте….

Прошел месяц с момента как мы начали ремонтировать экспедиционное судно «Аксидиан». 9 июля судно было поднято на стапеля. Что изменилось за месяц? Если честно, то ситуация с ремонтом судна на Донском Судостроительном и судоремонтном заводе выглядит крайне нелицеприятно. О чем речь напомним.

ДССЗ Калач-на-Дону

После съемок на Дону мы решили вновь покрасить судно и провести валование — то есть посмотреть на износ вала, заменить втулки Гудвича да и вообще узнать — что же у нас там под водой, что изменилось за три сезона. Для этих целей мы в срочном порядке прибыли в Калач-на-Дону в гавань Донского Судоремонтного Судостроительного завода.

ДССЗ Калач-на-Дону

Подъем мы ожидали подъема с 19 июня. И каждый день нас кормили завтраками. Ну ладно стапель, занят, люди заняты но ведь было досточно время, что бы подготовить все документы…. Но их начали в спешке готовить только 5 июля.

Вал в цеху

9 июля судно наконец таки подняли. Сняли вал. Провели дифектацию валовой системы. Погода стояла солнечная — но ведь к пескоструйной обработке судна так никто и не приступал. То одного нет, то песка нет…. Наконец все согласовали и во второй половине июля приступили к работе (о чем мы писали в статье РЕМОНТ АКСИДИАНА.ЧАСТЬ 2 ).

Отпескоструили и загрунтовали подводную часть судна, начали наваривать вал, и наш капитан Андрей Маньян отправился в Москву за втулками Гудвича, винтом и краской для подводной части, а так же некоторыми деталями для двигателя.

Теплоход «РИГА»

25 июля мы доставили все необходимы запчасти на завод. Но увы, наш катер вновь был спущен на воду. Он мешал спуску теплохода «рига», который ремонтировался на этом же заводе более полугода…

При этом нам было обещано, что нет пока наше судно не закончат никто ничего спускать на воду не будет… Но полбеды спустили — поднять не могут! Сломались телеги для спуска-подъема. И опять, «завтраки» и опять тягучие дни — то ремонт телег, то дождь, то ветер…

Работы по навариванию вала.

На сегодня ситуация мало изменилась… Владелиц завода — Ольга Александровна Артемьева, с кем мы собственно обо всем договаривались, не отвечает ни на звонки, ни на письма. А по утверждению управляющего заводом Михаила Васильевича Яничкина: — вал точится, готовятся к подъему судна для покраски….. И опять: завтра…. завтра… мы Вам сообщим, вносите аванс, внесли — еще вносите…….завтра … завтра…… Похоже придется зимовать тут же, ведь если в сентябре катер готов не будет — уже поздно будет возвращаться на Волгу в Углич.

Пустующие цеха некогда градообразующего предприятия ДССЗ Калач-на-Дону

Вот говорят, же примета есть — «встретил бабу с пустым ведром — к беде» . Но мы люди современные и суевериям (если они не морские )) ) не верим, но после того как мы сразу по приходу встречали по всем углам пустые ведра, а при входе в заводоуправление уборщицу, которая вообще просто ходит, и как нам показалось даже живет, с этим пустым ведром…Как в эту примету не поверить, а может быть таков стиль управления сегодняшнего собственника некогда процветающего а сегодня лежащего на боку предприятия — Донского Судостроительного и судоремонтного завода? …

Калач на Дону. Донской Судостроительный и ремонтный завод. Ремонт Аксидиана. Фото Надежда Магницкая

Ремонт Аксидиана. Часть 2.

Ремонт Аксидиана. Часть 2.

Продолжение саги о ремонте нашего экспедиционного судна — «АКСИДИАН» . Наши мучения с небольшим плановым ремонтом на Донском Судостроительном и ремонтном заводе в городе Калач-на-Дону продолжаются.

Калач на Дону. Донской Судостроительный и ремонтный завод. Ремонт Аксидиана. Фото Надежда Магницкая (11)

12 июля была сделана дефектная ведомость. Определили что нужно делать по «валованию». Интересно, но например ремонт винта оказался почти в два раза дороже, чем купить немного б/у. Особая сложность с оформлением документов.

Калач на Дону. Донской Судостроительный и ремонтный завод. Ремонт Аксидиана. Фото Надежда Магницкая

Все через …. Договор подписан 5 июля, счет выставили 9 июля, а смету прислали подписанную 14 июня.!!!!… До сих пор нам не прислали ни акта дефектации (он так же почему то подписан 14 июня), ни акта приема передач… И главное — никто не называет сроков. Главное аванс внесите — а потом уже разберемся. Вообщем, такого отношения и врагу не пожелаешь.

Калач на Дону. Донской Судостроительный и ремонтный завод. Ремонт Аксидиана. Фото Надежда Магницкая

К пескоструйной обработки так никто и не приступил… Это конечно достойно Сатирического журнала «Фитиль». Сначала рабочие бастуют — денег не платят (но мы сделали 100% предоплату — 160 000 рублей) потом идут дожди, потом начали делать — песок кончился!!

Калач на Дону. Донской Судостроительный и ремонтный завод. Ремонт Аксидиана. Фото Надежда Магницкая

По состоянию на сегодня, все же пескоструить начали и вроде даже покрасили грунтовкой корпус до ватер линии. Начали обтачивать, наваривать и центровать вал. Но каково сейчас положение дел мы не знаем. Капитана судна — Андрея Маньяна пришлось откомандировать домой — все таки он находился в плавании с 1 мая, прождал почти месяц подъема судна, да и привезет с собой из Москвы втулки Гудвича, новый винт и еще некоторые запчасти.

Отчищенная до голого металла подводная часть Аксидиана. Видимо загрунтуют и будут спускать на воду…. Фото Андрей Маньян

Надеемся 24/25 июля ремонт продолжится и наш Аксидиан а уже 1 августа сможет выйти в плавание. Ну а пока вспоминается классик сатиры и юмора Михаил Жванецкий:

» …. Ремонт это не действие а состояние, его нельзя закончить, его можно только прекратить…»

ФОТОГАЛЕРЕЯ РЕМОНТА (Автор: Надежда Магницкая)