Волго-Донской судоходный канал

Волго-Донской судоходный канал

31 мая 1952 года открылся Волго-Донской судоходный канал протяженностью 101 км. Две реки слились, чтобы соединить Белое, Каспийское и Балтийское моря с Азовским и Черными морями. Основная задача канала — это соединение всех европейских морей в единую воднотранспортную сеть.

Как все начиналось?

Началось все 300 лет назад, когда турецкий султан Селим II предложил соединить Волгу и Дон реки. Но дело было в 1659 году и по техническим причинам строительство не получилось.

Схема Ивановского канала. Епифанские шлюзы

Петр I пошел дальше, в 1697 году на истоке Дона и реки Шат он построил судоходный канал — ивановский канал (по названию Иван-озера, откуда вытекали Дон и Шат.) Построил несколько шлюзов в местечке Епифань. Через Шат можно было попасть в реку Упа, а та свою очередь впадала в Оку. Ока как известно впадает в Волгу. Таким образом Волга и Дон были соединены. Канал как судоходная артерия просуществовал почти 10 лет. Затем интерес Патра I к завоеваниям на юге угас, да и расходы на войну со шведами не позволили поддерживать канал. Постепенное местные жители разобрали бревна и камни из чего был сделан канала ион «захерел»….

Ивановский канал Петра первого сегодня. Кадр из фильма ВЕЛИКИЕ РЕКИ РОССИИ.ДОН

Идея соединить Волгу и Дон не покидала умы российских правителей. 30 проектов были созданы до 1918 года. Но «мешала» то Октябрьская революция, то Гражданская война, то иностранная интервенция. Проект был отложен до 1927 года.

Кстати, еще в 1918 году Совет народных комиссаров одобрил проект канала автора Анатолия Аксамитного и даже выделил деньги на разработку. Группа инженеров отправилась на Дон прямо во время Гражданской войны.

Пропуск первых судов через шлюз № 14

Там их схватили белогвардейцы, но быстро отпустили. Уже в Царицыне инженеров задерживают «красные» и мобилизуют на фронт. Но исследования продолжаются. Аксамитый уже готов начать стройку канала (примерно в 30-е гг.), когда возникает новая преграда: НКВД массово организует дела о вредительстве. Строительство канала признается «подрывающим экономическую базу социализма» и откладывается, а инженеры оказываются в камере.

Цимлянское водохранилище. Фото А. Подколзин

В 1948 году был утвержден проект под руководством Сергея Яковлевича Жука, но прототипом был проект Анатолия Аксамитного. Скорость стройки была неимоверной: в середине января утверждают проект, а в конце февраля начинаются строительные работы на Дону.

В проект входила постройка: Судоходного канала; Цимлянский узел; оросительные каналы. С 1949 по 1952 развернулось строительство Волго-Донского канала и его основного сооружения — Цимлянского гидроузла.

Кто строил канал

На «стройках века» в то время добровольцев было мало. В НКВД было создано управление «Волгодонстрой», которое занималось распределением заключенных по исправительно-трудовым лагерям. Около 120 000 (по некоторым данным цифра меньше) узников трудились на строительстве Волго-Донского канала.

Шлюзование в Волго-Донском судоходном канале. Фото: А. Подколзин

Заключенным засчитывался 1 день строительства за 3 дня срока. Но при условии выполнения плана на 125 % и больше. Поэтому работали заключенные с большим энтузиазмом, как бы это странно не звучало. Срок большинства составлял 10 лет и к концу строительства многие из них остались там жить. А те, кто не отбыл срок до конца отправлялись на другие «великие стройки коммунизма» (например, Волжскую ГЭС)

Помимо заключенных канал строили вольнонаемные ( 3328 чел.) и военнопленные (3027 чел.). Кроме женщин, в строительстве канала принимали участие подростки до 18-ти лет, осужденные по 58-8 ст. и другим. Вольнонаемные прибывали со всей страны: выпускники вузов и техникумов, демобилизованные из армии, а также сельские жители.

Интересный факт. С открытием Волго-Донского судоходного Каспийское море перестало быть внутренним и соединилось через Волгу, Дон с Азовским и Черным морями а далее через Средиземное с Атлантическим океаном.

В целях повышения производительности труда с 1 октября 1949 года работники стали получать денежное премиальное вознаграждение. Сумма составляла примерно 150 рублей за вычетом стоимости одежды, обуви и питания. Часть денег сверх этой суммы шли на счет заключенного, часть он мог забрать и потратить. Например, купить себе сахар, масло или чай в ларьке на территории стройки.

Условия для работавших..

Условия для жизни были не из лучших. Жили в деревянных двухъярусных бараках, с нехваткой мебели и в условиях антисанитарии.

Питание для заключенных Волгодонстроя было нормированным. Количество продукции в сутки менялось в зависимости от конкретной личности. Например, отказники от работы, симулянты и те, кто выполнял план на 50 % получали скудное питание, в которое не входило мясо.

Для добросовестных работников норма довольствия была выше и разнообразней. Но, как правило, продукты разворовывались еще на стадии приготовления блюд (поварами, их друзьями и лагерными бандитами). Бывали случаи развития болезней на фоне недоедания среди заключенных. Но катастрофических эпидемий не возникало.

Украшения 14 шлюза — казаки. В народе говорят что это сотрудники НКВД. Фото А. Подколзин

В 1949 году с Урала на Волгодонстрой было отправлено 4 экскаватора «Уралец». В 1951 году поступают материалы для производства бетонных работ — виброхоботы, бетононасосы, вибраторы. Начались бетонные работы на первом шлюзе.

В то время стройка Волго-Донского канала была приоритетной для государства. И средства выделялись соответствующие. На Волгодонстрое была самая передовая техника (по сравнению со строительством Беломорканала — 96,7 % уровень механизации).

Были и тракторы, и грузовые машины, и лошади. Но ручной труд был на первом месте, особенно на строительстве жилых объектов, погрузочно-разгрузочных работах и при возведении главных объектов Волго-Донского канала.

Интересные факты. Строительство канала было круглосуточным. Строили в две смены: с 8:00 до 18:00 и с 19:00 до 5:00. То есть реальный рабочий день был 11-12 часов. Выходных, естественно, не было.

Так как путь канала проходил по новым землям, требовалось «расчистить» их для создания дна Цимлянского водохранилища. Необходимой территорией стали 149 хуторов и казачьих станиц. Многие жители были не согласны с таким раскладом, но это никого не волновало. Переселяли их на земли, далекие от воды, что создавало трудности ведения хозяйства. Уничтоженными оказались и виноградники, некоторым лозам было более 1000 лет. Затопленными оказались и раскопки хазарского города Саркел, остатки которого мы нашли в ходе экспедиции на Дон в 2019 году.

Для строительства новых домов станичникам выплачивали компенсацию. Тем, у кого дома были старые, выплаты были большие. А тем, у кого относительно новые (послевоенные) — денег платили меньше. Объяснение было таким: старые дома перенести невозможно, поэтому хозяева строились заново, а новые дома можно было разобрать и перенести. Жители, конечно, были недовольны несправедливостью. Приходилось все начинать заново: строить дом из подручных материалов, обрабатывать землю, изготавливать жилье для зимовки домашнего скота. Трудности новой жизни никого не волновали, кроме самих жителей.

Открытие Волго-Донского канала

31 мая 1952 в 13:55 произошла встреча Волги и Дона в русле канала между первым и вторым шлюзами. Рекордный срок для такого масштабного проекта. А 1 июня 1952 года по каналу началось движение судов. Перевозили (и перевозят) нефтепродукты, марганцевую руду, консервы, фрукты, химическую продукцию.

Варварское водохранилище ВДСК. Фото А. Подколзин

27 июля 1952 года состоялось торжественное открытие Волго-Донского канала. Ему было присвоено имя В. И. Ленина. Это был праздник для всего советского народа.

В Сталинград съезжались гости из разных городов. Люди смеялись, танцевали, пели и кричали: «Слава Сталину!».

Помимо канала были построены 6 поселков для строителей канала, 3 водохранилища и около ста гидротехнических сооружений (насосные станции, плотины, шлюзы, дамбы).

Открытие Волго-Донского канала

Время пути по каналу — 11-12 часов. Суда проходят через 13 шлюзов, разделенных на Волжскую шлюзовую «лестницу» и Донскую. Протяженность канала — 101 км. Из них 45 км приходятся на водохранилища — Варваровское, Береславское и Карповское. Шлюзов всего 15 (13 приходится на Волго-Донской канал и 2 на Дону).

Интересные факты. Первые 9 шлюзов ВДСК поднимают суда на 80 метров и для подъема используется води из Волги, следующие 4 шлюза опускают суда (идущие из Волги) на 44 метра и наполняются водой из Дона. Формально «Донская вода» наступает на 80 км ВДСК. Жители донских поселков считают, что так как Дон имеет более высокую отметку, чем Волга, то и вся вода в канале донская и Волга питается водой из Дона, от чего Дон каждый год мелеет.

Шлюзы канала интересны с точки зрения архитектуры. Возле первого шлюза в 1973 году установлен памятник В.И. Ленину (предшественником был памятник Сталину). Рядом с 14 шлюзом установлен монумент «Соединение пяти морей». На нем расположена скульптурная композиция носовых частей корабля.

Рядом с 14 шлюзом расположен монумент «Соединение пяти морей». Волгодонск
Памятник Вожду мирового пролетариата Ульянову-Ленину перед входом в ВДСК. Фото А. Подколзин
Памятник В. И. Ленину возле входа в Волго-Донской канал. Волгоград

Интересный факт: 27 июля 1952 года по каналу должен был пройти теплоход «Иосиф Сталин». Но внезапно в одной из кают случился пожар. Огонь потушили, но часть корабля сгорела. И вместо «Иосифа Сталина» отправили теплоход «Сергей Киров», который пришел к пристани. Таким образом первопроходцем был не Сталин.

В настоящее время проходит реконструкция канала. В 2019 году утвержден новый (четвертый) этап, в котором обновят насосную станцию между Береславским и Варваровским водохранилищами, а также оборудуют боновые заграждения для защиты канала от плавающего мусора.

Памятник Стеньки Разину. Фото А. Подколзин

Строительство Волго-Донского канала было закончено в рекордный срок — за 4,5 года. Но цена скорости — жизнь и здоровье работавших там людей. Людей, чьи дома и хозяйство были уничтожены для создания Цимлянского водохранилища, людей, которые вынуждены были заново начинать свою жизнь на необжитых территориях. Оправданы ли были такие жертвы?

В статье использованы в том числе материалы Platforma

Навигация на Волге закончится по плану.

Навигация на Волге закончится по плану.

Завершение навигации по Волге произойдет согласно графику, ее досрочное прекращение не требуется, так как нормализована обстановка в бассейне Волжско-Камского каскада водохранилищ.

В настоящее время водохозяйственная обстановка на водохранилищах Волжско-Камского каскада стабильная. В июле притоки воды были близки к норме или находились в норме. Об этом сообщается на сайте Минприроды РФ. Уровень воды в бассейновых управлениях на Волге в зонах Верхне-Волжского и Нижне-Волжского БВУ на текущий момент в норме и согласно оперативной информации, фиксируется средняя водность.

Карта бассейна реки Волга. 1900 год

Накопленный объем воды в каскаде гарантирует обеспечение хозяйственно-бытового и питьевого водоснабжения населения, промышленных и сельскохозяйственных предприятий в регионах.

Ранее, в связи с ухудшением гидрологической обстановки, совместно с Росморречфлотом прорабатывался вопрос досрочного прекращения навигации в 2019 году. Но благодаря выпадению осадков и экономному расходованию водных ресурсов, обстановка нормализовалась. Завершение навигации состоится согласно графику.

Источник: КАРАБЕЛ.РУ

Великие реки России на ВГТРК «ОКА»

Великие реки России на ВГТРК «ОКА»

В 02 июля в вечернем эфире телеканала РОССИЯ 1 / Вести-Рязань вышел новостной сюжет — «Для участия в фильме об Оке в Рязань на судне-реплике прибыли юнги из Марий Эл» . Предлагаем Вам ознакомится с сюжетом, а так же узнать как живут юнги «Парусного клуба Паллада» из Козьмодемьянска на судне «Святой Косьма»

ТЕКСТ СЮЖЕТА

В Рязань из Коломны на чердачном струге – копии судна эпохи Петра I – прибыли юнги из республики Марий Эл. Парусный клуб, участник историко-географического проекта «Великие реки России». Завтра в Константинове начинаются съемки третьего сезона цикла, он посвящен Оке.

Автор сценария и ведущая проекта ВЕЛИКИЕ РЕКИ РОССИИ.ОКА — Светлана Маркина

Внизу у подножия изумрудных холмов петляет извилистая Ока, а лёгкий ветерок бередит сгустившийся зной, обдувая густые кроны деревьев. Больше 150 притоков вплетаются в живописную реку голубыми лентами, становясь единым целым. О красоте  водной жемчужины в рамках проекта «Великие реки России» и решили рассказать  журналисты и  сотрудники  «Русского географического общества» совместно с юнгами из парусного клуба из Козьмодемьянска, что в республике Марий Эл.  Проплыв десятки километров, юные моряки остановились в Константинове — на родине великого поэта Сергея Есенина. 

Парусно-моторный струг «Святой Косьма» Парусного клуба «Паллада» // кадр из фильма ВЕЛИКИЕ РЕКИ РОССИИ.ОКА

«Нам, конечно, хочется узнать свои родные места как можно больше, проникнуться, прочувствовать, как живут люди. Действительно наша Россия большая, могучая. Я думаю, что фильм будет очень интересный», — Андрей Желудкин, капитан парусно-моторного учебного судна чердачного струга «Святой Косма». В масштабном проекте задействованы учёные, краеведы. Значимое место отводится вопросам экологии – «здоровью» Оки и её прибрежных территорий. Почти в каждом регионе документалисты встречаются со специалистами для обсуждения этой непростой темы. Уровень воды в Оке понемногу снижается, но экологи успокаивают, до ручья Оке ещё далеко.

Задача  проекта — показать зрителям  достопримечательности и интересные для туристов места на берегах великих российских рек. Сейчас съёмочная группа находится в Рязани, но уже завтра она  посетит живописное село Константиново  с  его неповторимым укладом и  традициями.

Река Ока в районе Константиново.// Кадр из фильма ВЕЛИКИЕ РЕКИ РОССИИ.ОКА

Документалисты побывают в музее-заповеднике имени Сергея Есенина и в доме  родителей великого поэта. А затем  отправятся в Спасск-Рязанский. Передвигаться съёмочная группа будет на деревянном струге «Святой Косма» — исторической реплике чердачного струга периода азовских походов Петра I.

Река, конечно, не море, говорят путешественники, но  иногда и она  проверяет  на прочность. Часто свои коррективы вносит и погода. Перед тем как отправиться в морское путешествие, юные моряки расскажут документалистам о правилах поведения на судне во время чрезвычайной ситуации и проведут экскурсию по чердачному стругу. 

Съемочная группа проекта «ВЕЛИКИЕ РЕКИ РОССИИ.ОКА». Оператор и режиссер — Максим Лебедев, Ведущая и автор сценария — Светлана Маркина

На Рязанской земле  документалисты пробудут до конца недели. В общей сложности они проплывут больше полутора тысяч километров и завершат свое водное  путешествие в Нижнем Новгороде, там, где Ока вливается в великую русскую реку Волгу. 

В главной роли — Муром

В главной роли — Муром

Муромское Городское телевидение 9 июля во время съемок ВЕЛИКИЕ РЕКИ РОССИИ.ОКА в Муроме подготовили сюжет о нашем пребывание в древнем окском городе. Выражаем благодарность МАУ ТРК «Муромский Меридиан» за внимание к нашей работе. Подробности — в сюжете.

ТЕКСТ К СЮЖЕТУ

«Великие реки России». В Муроме проходят съёмки нового мультимедийного проекта, посвящённого полноводной Оке. Съёмочная группа телеканала «OCEAN TV» провела в нашем городе один день, чтобы больше узнать о его древней истории и самобытном характере. «Великие реки России». Это размышления о важности рек в становлении и развитии не только экономики, но и культуры народов, населяющих нашу страну. Это не фильм и даже не телесериал. А многолетний мультиплатформенный медийный и исследовательский проект. В нём будут задействованы сотни людей, множество организаций, профессионалы и энтузиасты. История каждого города,  расположенного на великих реках, будет представлена зрителю с позиции его уникальности и самобытности характера. По Оке съёмочная группа идёт с того места, где река становится судоходной — из города Коломны. Сопровождает её экипаж чердачного струга «Святой Косьма» из города Косьмодемьянска. Струг является репликой самого распространенного на Руси парусного судна 16-18-го веков. Романтика речных просторов пленяет мальчишек. Ребята из парусного клуба «Паллада» рады участвовать в новом проекте. Курс на Нижний Новгород. Съёмки программы будут проходить до августа. Увидеть часть проекта, посвящённого нашей полноводной Оке на телеканале «OCEAN TV» — можно будет уже в конце этого года.

Автор — Елена Петрова

Телеканал «ДОН 24» о проекте

Телеканал «ДОН 24» о проекте

Ростовский областной информационный медиа-холдинг ДОН-МЕДИА, куда помимо телеканала ДОН 24 входят радиостанция FM НА ДОНУ, областная газета МОЛОТОК, пресс-центр ДОН-МЕДИА и интернет портал DON24.RU широко освещали работу нашей съемочной группы на Дону в Ростовской области. Мы подробно писали об этом в статье «Доброе утро Дон»

4 июля на телеканале ДОН 24 вышел новый, развернутый сюжет о нашей экспедиции.

Доброе утро, Дон!

Доброе утро, Дон!

Мы закончили первый этап съемок проекта Великие Реки России.Дон Прошли на экспедиционном судне «Аксидиан» от Калача-на-Дону до Азовского моря. Сняли много интересного материала, нашли подводный древний город, предположительно Саркел, исследовали Цимлянское водохранилище на микропластик и вообще провели мониторинг экологического состояния реки. Смотреть тизер к фильму о Доне. (Режиссер: Антон Подколзин)

Ростовский Региональный информационный холдинг «ДОН-МЕДИА» посвятил этому событию несколько публикаций.

Областной телеканал «ДОН24», который охватывает более 50% жителей Ростовской области эфирным, спутниковым и кабельным вещанием предоставил свой утренний эфир. Предлагаем Вам ознакомится с фрагментом телепрограммы ДОБРОЕ УТРО, вышедшей 21 июня на Телеканале «ДОН 24» (ВГТРК Ростовской области) с участием руководителей проектов «Великие реки России» и «Без рек как без рук»

Областная газета «МОЛОТ» с тиражом 110 тысяч экземпляров в неделю — molotro.ru поместила на первую полосу информацию о нашей экспедиции.

Областная радиостанция «ФМ-на Дону», вещающая в 20 городах и районах Ростовской области — посвятила теме исследования реки Дон и Цимлянского водохранилища и о развитии туризма в Ростовской области и нашей экспедиции по Дону отдельную часовую программу с интригующим названием — О тайнах Цимлянского водохранилища и туризме на Дону . О проекте рассказала гость студии Татьяна Горяйнова, директор АНО «Агентство по развитию туризма Ростовской области».

Информагентство DON24.RU, интернет-портал которого входит в десятку самых цитируемых СМИ региона — don24.ru — опубликовал статью — Дон стал первой рекой в России, где определили количество опасного для экологии микропластика. Познакомиться со статьей можно по ссылке

Мы благодарим коллег журналистов ДОН 24 за качественное и своевременное освещение проекта Великие Реки России. Надеемся еще увидимся

Пресс-конференция на тему «Дон туристический потенциал и экологическое состояние реки —  результаты экспедиции Великие Реки России»

Пресс-конференция на тему «Дон туристический потенциал и экологическое состояние реки — результаты экспедиции Великие Реки России»

АНО «Русское Океанографическое Сообщество», телеканал OCEAN-TV и некоммерческий фонд экологического развития «Без рек как без рук» приглашают Вас принять участие в пресс-конференции проекта «Великие реки России», который в этом году посвящен реке Дон. Мероприятие состоится 11 июня 2019 года в 11 часов в конференц-зале бутик-отеля «39» по адресу: Ростов-на-Дону, ул. Шаумяна, 39.

«Великие реки России» – научно-информационный телепроект о культуре, истории, современном экономическом и экологическом состоянии бассейнов крупнейших рек нашей страны. Проект получил поддержку со стороны Комитета по природным ресурсам, собственности и земельным отношениям Государственной Думы РФ, а также администрации Ростовской области.

Первый сезон в 2017-2018 гг., показанный в эфире телеканалов OCEAN-TV и HD Life, был посвящен Волге и был отмечен рядом престижных премий и наград. Съемки второго сезона проходят в мае-июле 2019 года на всем протяжении течения реки Дон За месяц работы съемочной группы экспедиционное судно «Аксидиан» прошло более 500 километров от города Калач-на-Дону в Волгоградской области до Таганрога, участники проекта посетили более 30 станиц и хуторов, изучая самобытную историю и культуру этого региона юга России.

Отличительной чертой нынешнего сезона стало то, что значительное внимание в нем уделяется изучению экологического состояния бассейна реки Дон. С этого года партнером проекта выступает некоммерческий фонд экологического развития «Без рек как без рук», занимающийся проблемами загрязнения пресноводных водоемов России. В частности, впервые в нашей стране на примере Цимлянского водохранилища специалистами фонда проводится анализ на содержание в воде частиц микропластика — неразлагаемых частиц пластиковых отходов жизнедеятельности человека и являющийся одной из наиболее острых экологических проблем человечества. Результаты экомониторинга Цимлянского водохранилища и Дона впервые будут представлены в ходе пресс-конференции.

В пресс-конференции примут участие:

  • Максим Щаблыкин, депутат ГД ФС РФ Комитета по природным ресурсам, собственности и земельным отношениям.
  • Татьяна Горяйнова, директор автономной некоммерческой организации «Агентство по развитию туризма Ростовской области»
  • Андрей Подколзин, председатель правление АНО «Русское Океанографическое Сообщество», главный редактор СМИ  «Телеканал OCEAN-TV»
  • Олег Ломаков, руководитель фонда «Без рек – как без рук»
  • Кирилл Ахадов, генеральный директор компании «Экоинструмент»
  • Татьяна Шишова, координатор фонда «Без рек – как без рук»

В завершение пресс-конференции состоится фуршет и музыкальная программа, в которой выступит коллектив «Дельта » – музыкальная составляющая проекта «Без рек — как без рук».