Мы все еще на ремонте….

Мы все еще на ремонте….

Прошел месяц с момента как мы начали ремонтировать экспедиционное судно «Аксидиан». 9 июля судно было поднято на стапеля. Что изменилось за месяц? Если честно, то ситуация с ремонтом судна на Донском Судостроительном и судоремонтном заводе выглядит крайне нелицеприятно. О чем речь напомним.

ДССЗ Калач-на-Дону

После съемок на Дону мы решили вновь покрасить судно и провести валование — то есть посмотреть на износ вала, заменить втулки Гудвича да и вообще узнать — что же у нас там под водой, что изменилось за три сезона. Для этих целей мы в срочном порядке прибыли в Калач-на-Дону в гавань Донского Судоремонтного Судостроительного завода.

ДССЗ Калач-на-Дону

Подъем мы ожидали подъема с 19 июня. И каждый день нас кормили завтраками. Ну ладно стапель, занят, люди заняты но ведь было досточно время, что бы подготовить все документы…. Но их начали в спешке готовить только 5 июля.

Вал в цеху

9 июля судно наконец таки подняли. Сняли вал. Провели дифектацию валовой системы. Погода стояла солнечная — но ведь к пескоструйной обработке судна так никто и не приступал. То одного нет, то песка нет…. Наконец все согласовали и во второй половине июля приступили к работе (о чем мы писали в статье РЕМОНТ АКСИДИАНА.ЧАСТЬ 2 ).

Отпескоструили и загрунтовали подводную часть судна, начали наваривать вал, и наш капитан Андрей Маньян отправился в Москву за втулками Гудвича, винтом и краской для подводной части, а так же некоторыми деталями для двигателя.

Теплоход «РИГА»

25 июля мы доставили все необходимы запчасти на завод. Но увы, наш катер вновь был спущен на воду. Он мешал спуску теплохода «рига», который ремонтировался на этом же заводе более полугода…

При этом нам было обещано, что нет пока наше судно не закончат никто ничего спускать на воду не будет… Но полбеды спустили — поднять не могут! Сломались телеги для спуска-подъема. И опять, «завтраки» и опять тягучие дни — то ремонт телег, то дождь, то ветер…

Работы по навариванию вала.

На сегодня ситуация мало изменилась… Владелиц завода — Ольга Александровна Артемьева, с кем мы собственно обо всем договаривались, не отвечает ни на звонки, ни на письма. А по утверждению управляющего заводом Михаила Васильевича Яничкина: — вал точится, готовятся к подъему судна для покраски….. И опять: завтра…. завтра… мы Вам сообщим, вносите аванс, внесли — еще вносите…….завтра … завтра…… Похоже придется зимовать тут же, ведь если в сентябре катер готов не будет — уже поздно будет возвращаться на Волгу в Углич.

Пустующие цеха некогда градообразующего предприятия ДССЗ Калач-на-Дону

Вот говорят, же примета есть — «встретил бабу с пустым ведром — к беде» . Но мы люди современные и суевериям (если они не морские )) ) не верим, но после того как мы сразу по приходу встречали по всем углам пустые ведра, а при входе в заводоуправление уборщицу, которая вообще просто ходит, и как нам показалось даже живет, с этим пустым ведром…Как в эту примету не поверить, а может быть таков стиль управления сегодняшнего собственника некогда процветающего а сегодня лежащего на боку предприятия — Донского Судостроительного и судоремонтного завода? …

Калач на Дону. Донской Судостроительный и ремонтный завод. Ремонт Аксидиана. Фото Надежда Магницкая

Ремонт Аксидиана. Часть 2.

Ремонт Аксидиана. Часть 2.

Продолжение саги о ремонте нашего экспедиционного судна — «АКСИДИАН» . Наши мучения с небольшим плановым ремонтом на Донском Судостроительном и ремонтном заводе в городе Калач-на-Дону продолжаются.

Калач на Дону. Донской Судостроительный и ремонтный завод. Ремонт Аксидиана. Фото Надежда Магницкая (11)

12 июля была сделана дефектная ведомость. Определили что нужно делать по «валованию». Интересно, но например ремонт винта оказался почти в два раза дороже, чем купить немного б/у. Особая сложность с оформлением документов.

Калач на Дону. Донской Судостроительный и ремонтный завод. Ремонт Аксидиана. Фото Надежда Магницкая

Все через …. Договор подписан 5 июля, счет выставили 9 июля, а смету прислали подписанную 14 июня.!!!!… До сих пор нам не прислали ни акта дефектации (он так же почему то подписан 14 июня), ни акта приема передач… И главное — никто не называет сроков. Главное аванс внесите — а потом уже разберемся. Вообщем, такого отношения и врагу не пожелаешь.

Калач на Дону. Донской Судостроительный и ремонтный завод. Ремонт Аксидиана. Фото Надежда Магницкая

К пескоструйной обработки так никто и не приступил… Это конечно достойно Сатирического журнала «Фитиль». Сначала рабочие бастуют — денег не платят (но мы сделали 100% предоплату — 160 000 рублей) потом идут дожди, потом начали делать — песок кончился!!

Калач на Дону. Донской Судостроительный и ремонтный завод. Ремонт Аксидиана. Фото Надежда Магницкая

По состоянию на сегодня, все же пескоструить начали и вроде даже покрасили грунтовкой корпус до ватер линии. Начали обтачивать, наваривать и центровать вал. Но каково сейчас положение дел мы не знаем. Капитана судна — Андрея Маньяна пришлось откомандировать домой — все таки он находился в плавании с 1 мая, прождал почти месяц подъема судна, да и привезет с собой из Москвы втулки Гудвича, новый винт и еще некоторые запчасти.

Отчищенная до голого металла подводная часть Аксидиана. Видимо загрунтуют и будут спускать на воду…. Фото Андрей Маньян

Надеемся 24/25 июля ремонт продолжится и наш Аксидиан а уже 1 августа сможет выйти в плавание. Ну а пока вспоминается классик сатиры и юмора Михаил Жванецкий:

» …. Ремонт это не действие а состояние, его нельзя закончить, его можно только прекратить…»

ФОТОГАЛЕРЕЯ РЕМОНТА (Автор: Надежда Магницкая)

Плановый ремонт.

Плановый ремонт.

В конце прошлого месяца мы закончили съемки «судоходной части» реки Дон. И наше экспедиционное судно «Аксидиан» отправился на плановый ремонт. В общей сложности судно прошло 6 500 километров водных путей. При этом мы не делали ничего с валовой линией, а вибрация на 1 500 оборотах чувствовалась самого начала, еще с июля 2017 года. Поэтому было принято решение поднять судно и провести ряд работ.

Две недели мы стояли на причале «Донского Судостроительного Судоремонтного завода» г. Калач-на-Дону, Волгоградской области. неспешно руководство обещало нам поднять то через полторы недели, то вот-вот, то документы не готовы (а чего тогда стояли полторы недели) Но наконец-таки 9 июля судно было поднято из воды и поставлено не стапеля.

В первую очередь нам надо провести «валование». Отцентровать вал, заменить дейдвудные подшибники и втулку Гудича. Во-вторых провести пескоструйную обработку корпуса судна, загрунтовать и заново покрасить. Ждем завтрашнего вердикта — дефектной ведомости и будем информировать Вас о ходе работ.